皮卡年采购规模21亿 新能源皮卡表现更亮眼
据正福易找标大数据平台（正福易找标小程序、正福易找标PC端）显示，2024年度全国范围内皮卡政府采购项目有447个，采购规模有21.14亿元。从细分市场来看，其中政府机关采购皮卡最多，有355个项目，占比总采购项目数量的79.42%；采购规模约18.13亿元，占比总采购规模的85.76%。从中标（成交）供应商来看，多集中在长城、吉利雷达、郑州日产、上汽大通、江铃、江淮、福田等企业和皮卡车型。
国内新能源皮卡市场份额近几年处在持续提升阶段。“2024年，国内皮卡整体下滑，但新能源皮卡的销量在提升，销售区域主要是沿海地区、经济大省、人口大省和面积大省，特别是海南省新能源皮卡保有量已经超过了燃油车。”中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全介绍。
执法和救援用得多 采购人关注皮卡什么？
记者通过正福易找标大数据平台（正福易找标小程序、正福易找标PC端）统计发现，政府采购的皮卡多为执法车、皮卡冷链车、皮卡式救援车、四驱皮卡除雪车等。重庆市公安局工作人员胡安平介绍，公、检、法单位多采购执法车，主要用途是执行警务任务,包括但不限于巡逻、出警、执法等，皮卡车型也是执法车的一种。
值得关注的是，“自然灾害应急能力提升工程”装备项目增多，多采购皮卡式救援车。河南省消防救援总队负责车辆采购的人员介绍，“这主要是因为《安全应急装备重点领域发展行动计划（2023－2025年）》发布后，安全应急装备重点领域产业规模超过1万亿元，其中就包括应急救援车。这类项目采购人多为消防救援部门，采购的皮卡式救援车包括皮卡式防汛排水抢险车、森林消防先导车、前突皮卡车等，用于应对火灾、水灾、地震、森林抢险等自然灾害。
九成以上城市解禁 皮卡多功能特色受青睐
“皮卡凭借全面的功能和宜商宜乘的特性，逐渐受到更广泛的关注。”郑州日产汽车有限公司销售部部长袁明接受政府采购信息报记者采访时介绍，以前，皮卡发展相对较慢，很多消费者把皮卡归为货车，这种认知根深蒂固，导致皮卡在政策层面不能和乘用车平起平坐，尤其在路权、形象上满足不了用户的需求，限制了皮卡的发展。实际上，皮卡的多功能属性非常强。
虽然在中国皮卡通行受政策限制并且还是属于小品类，但已呈现出政策放宽、产品升级、消费升级等特征，皮卡的“春天”正在到来。记者了解到，目前，全国范围内超过97%的地级市已取消皮卡进城限制，皮卡的全面解禁也有望成为中国汽车市场新的增长点。